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管理人はレイアウト製作に関してはど素人なのでどんどん意見を言っていただけると嬉しいです。

コメント

  1. 城北狐 より:

    TXはいつか執筆すると前に返信でありましたが、まさかJRの地下駅もやってくれるとは。
    JR線は基本的にJRでしか行けない所に行く時しか乗らないので(都区内は地下鉄と私鉄メイン)、JRの駅の記事は個人的に嬉しいです。
    全体的な雰囲気なら越中島が好きなんですがホーム側の壁や改札階にかける力を線路対抗壁にもかけられなかったのか…その割に謎の骨組みと青帯があるし…

    • 城北狐 より:

      対抗壁ではなく対向壁ですね…
      京葉線には昔メトロにもあった路線案内がありますが殆ど残っていません。
      越中島も2番線は全撤去されていますが、何故か1番線の八丁堀寄りにだけ残っています。今もあるか分かりませんが。

    • Terafy より:

      メトロと都営が終わった今、基本的には地下駅は全て撮影して記事にする予定ですよ。あくまで予定ですがw 時間とお金があれば日本中に行きたいくらいです。
      最近アップしているものは今まで撮ってたものを引っ張り出してますが近々カメラを新調しようかという考えもあったりでその辺は撮り直しに行くかもですね。
      JRはトンネル断面が大きいからとかその辺の事情もあるんですかねぇ。あのJR独特の無骨な地下駅も嫌いではないです。

      • 城北狐 より:

        調べて見たけどJRの地下駅って凝った装飾じゃないってだけで一応化粧板貼ってあるんだよね…(例外で新日本橋、越中島は微妙な所)
        そういえば東急線の日吉ってTerafyさん的に対象になる?
        (壁はあるが厳密には堀割で地下駅ではない…)

        • Terafy より:

          JRのは地下鉄に比べると全体的に荒めなんですよねw 東京駅京葉線が例外的というか。まぁ例外っていうほど地下駅も多くないですけどね。

          日吉駅はちょうどwikipediaを見てどうしようかと思っていたところですが、ホームの印象だけで言えば田園調布駅と変わらないですし、両端がちょっとのトンネルですぐ地上に出てしまう田園調布駅なんかも事情としては同じようなもんだと思うので記事にしちゃえばいいやと思ってます。日吉駅も一応写真あるけど撮り直しです。

  2. 城北狐 より:

    10000系が鉄道模型の地下鉄人気に火を点けたのは間違いないですね。プラレールにメトロの車両が出始めたのもあの辺ですし。(後にその10000系のプラレールが超改悪されるとは思いもしなかったが…)
    有楽町•副都心と半蔵門の新車の考え方は古い7000/8000系を新しい7000/8000系で置き換えるというものなのであの2形式にイマイチ目新しさが無いのはそのせいかと。
    17000系はよく見ると歴代の7000•07•10000系以外にも05系や最近の16000系、13000系の要素もありメトロ車の集大成といえるけど混ぜ過ぎた感じがしますね。
    メトロっぽくないとのことですが、17000系は既に東上線の新車とか言われてます…
    18000系は多分歌舞伎の隈取イメージなんだろうけど前面デザインがパンツ被った変態みたいに見えるのが…
    副都心線っぽいE233系は近く記事にしようと思うので見に来て(唐突な宣伝)

    • Terafy より:

      言われてみれば東武70000系っぽいですねw と言うかTX3000系など似た見た目が増えてきて面白みがないなぁと。よく見りゃ違うんでしょうけどもね。

  3. 城北狐 より:

    Nゲージの販売状況を改めて見ると万系ほぼ全てのメーカーでだしてますね。メトロ10000系は特に人気の高い車種で登場時の注目は凄まじいものでした。16000系等後継の車両が次々登場した今でも真新しく見えます。
    16年頃に拾ったTOMIXのパンフに副都心線のラインを纏ったE233系?が端っこに映っていた事があったけどなんだったんだろうか?

    • Terafy より:

      10000系は東京メトロ初の新車ってことと前面の丸っこさで斬新でしたしね。あの頃から地下鉄のNゲージがいろいろではじめてきた時期だったと思います。17000系と18000系は随分とシンプルな感じで逆にメトロっぽくない気がします。
      副都心線っぽいE233系…南武線?

  4. 城北狐 より:

    Nゲージのページ、新設なされたのですね。
    東京メトロは大体どっかしらが販売していますね。
    サイトは…これでいいのかな?
    例の壁の事は中々写真を撮りに行けないのでしばらく後になりそうです…
    あと迷惑じゃなきゃいいけど…(ここのコメント私ばっかだし)
    過去に他のコメント帳で痛い目みたのでちょっと心配です。

    • Terafy より:

      Nゲージのページは何年か前から用意はしてたんですがBトレもだいぶ下火になってしまいましたしいい加減完成させないと…と重い腰をあげました(笑) そんなコンテンツがあといくつかあったりします。駅の記事も路線ごとにまとまったら…とかもうやめてその都度記事にしていこうかと思ってます。撮影後3年放置の駅が10近くあったので;
      地下鉄車両模型がこんな充実するなんて10年ほど前は想像できませんでしたね〜いやぁ嬉しい!

      城北狐さんのブログ、後ほどゆっくり読まさせていただきますね。

      コメントは猛連投とかでなければ大丈夫ですよ。サイトに活気がある事はありがたいことです。ただ、自分がわりと筆が遅いので返信が遅いこともありますがご勘弁ください。城北狐さんの投稿で他の人も気軽に書き込めるようになったらいいな、なんて。

      • 城北狐 より:

        発端となった某駅名を見聞きしたりその方のメインの某私鉄の車両を見るだけで動悸や吐き気を起こす位落ち込んでいたのでその言葉はありがたい…
        始めたばかりで記事が出揃ってない上に文章力が無いので無駄に文が長くつまらないと思いますがよければぜひ。
        基本的にここへの書き込みは壁に変化があった際にコメントする(某駅メロ情報サイトのような)感じにしてますが、私物化•掲示板的利用と感じる事があれば言ってください。今後の書き込みに反映したり自粛しますので。

  5. 城北狐 より:

    さっきのメニューデザインが更に黄色に塗られていて総武線の駅みたいになってるw
    そういえば銀座線の新橋駅、虎ノ門側から来ると2番線到着直前に1番線と同じ様な壁があり、しかも駅名標も点灯している(恐らく道中の電灯と同じ扱い)のですが、気づきました…?
    1番線ホームに被っているが階段裏+改良工事の囲い+警備員の目があり行き辛い&見れるか怪しいですが。(自分はビビって行けませんでした)
    多分かつて島式だった名残かと思います。浅草方面の電車に乗り前面にかぶりつくのが今の所確実に確認する唯一の方法で、私もそれでたまたま発見しました。
    銀座線に乗る機会があれば是非。

    • Terafy より:

      メニューは一応東京メトロの案内板のイメージです。今は乗り換えなどは紺色ですけどね。リンクボタンは基本あの色に統一する方向です。

      思い返してみると新橋駅は降りるのが相対式側の方が多かったので多分見逃していると思います;
      新橋駅といえば(日本橋駅だったかな?)ホームの端に男女兼用(だったと思う)のトイレがあったんですけど今メトロの構内図見たら無くなってました。一度入っておけばよかったです。

      • 城北狐 より:

        紺色の“ご案内”表示が新たに出て、ああメトロのヤツ!ってなりました!
        この前千葉に行ったばかりだからか頭の中に「もとやわた~(津田ボイス)」が流れる…
        新橋の島式時代?の壁は虎ノ門寄りのホームから見えづらい位置にあるから新橋から乗ると見ないかも。
        渋谷方面乗車時だと新橋を出た時一瞬だけ単式のはずの2番線に壁があるのが見える位でほとんど視認できません。
        トンネル内扱いで放置されるかもしれないが、今後行われるリニューアルでさらっと取り壊す可能性も大きいので改めて行ってみたいと思います。

      • 城北狐 より:

        簡易的な物ですがブログを初めてました。銀座線新橋駅の残された壁については調査次第執筆したいと思います。
        先述した通りなくなる事もありえるので…

        • Terafy より:

          見えないところであればそのまま残す可能性は大きいですね。撤去するにしても強度とか変わるでしょうから。どちらにせよ確認には行きたいところですね。
          ブログは是非見てみたいです。